【建設長江經濟帶綠色發展示范區】九江:大力發展航運業全力推進區域航運中心建設

摘要:在建設九江長江經濟帶區域航運中心的進程中,我市充分發揮沿江臨港的獨特優勢,圍繞做大本土航運企業、大力推進江海聯運及集裝箱運輸等方面扶持和鼓勵航運業持續健康發展,不斷壯大港口經濟,將九江打造成為全省對接融入長江經濟帶、通江達海的橋頭堡。

 

本臺訊(九江廣電全媒體 記者 梅杰)在建設九江長江經濟帶區域航運中心的進程中,我市充分發揮沿江臨港的獨特優勢,圍繞做大本土航運企業、大力推進江海聯運及集裝箱運輸等方面扶持和鼓勵航運業持續健康發展,不斷壯大港口經濟,將九江打造成為全省對接融入長江經濟帶、通江達海的橋頭堡。

在上港集團城西港集裝箱碼頭,一艘幾乎滿載的貨輪在這里起航,沿長江向上海駛去。5月18號,我市開通九江至上海“天天班”集裝箱水上運輸航線后,城西港集裝箱碼頭每天都有直發上海的“五定”集裝箱班輪。

【上港集團九江港務有限公司集裝箱分公司副總經理 郭禹】:目前,我們已經開通了九江到洋山一周6班、到外高橋一周8班、到太倉一周4班的“天天班”的一個航運體系,目的就是要把我們九江始發水運航班打造成我們水路的動車。

【上港集團九江港務有限公司副總經理 劉秀清】:承諾船舶在8小時以內靠港,每小時作業不低于25個自然箱,另外船舶作業時間控制在24小時以內。

“五定”集裝箱班輪通過采取定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶以及集裝箱“拼單”模式,讓各船舶公司之間相互訂艙,集裝箱船舶滾動發班,實現客戶貨物隨到隨裝、隨裝隨發運,且沿途基本不停靠,原本水上運輸需要7天時間,現在只需要3天便可抵達。

【上港集團長江港口物流有限公司航線經理 鐘斌】:上海港基本上可以做到一靠,這樣就大大提高了我們船期的穩定性。今年4-9月份,九江洋山的出口箱量同比去年增長了61%。

“天天班”“五定”集裝箱班輪的開行,是參與企業共同提高航運周轉效率、降本增效的務實舉措,政府也拿出“真金白銀”支持航運企業發展。今年起,我市將連續三年每年籌措不少于1.1億元資金,用于“直航”促“三同”工作,促進貨源向九江港不斷聚集,逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的目標。

【市港口航運管理局副局長 張永軍】:這次扶持政策包括水水聯運、鐵水聯運、公水聯運。水水聯運,主要是從南昌、樟樹、豐城、宜春到九江貨源的集聚,每2萬塊錢一個航次;公水聯運,主要是江西省境內高速公路優惠50%;鐵水聯運,主要是省內免除一組1000塊錢運費,省外免除2000元一組運費;外貿直航每個航次20萬元補助。   

好政策千條萬條,若不落實就等于白條。在前不久舉行的九江市以“直航”促“三同”扶持政策兌現會上,30多家九江轄區航運物流企業代表收到了政府兌現的“政策紅包”,這也更堅定了企業做強做大的信心。   

【江西港鐵物流發展有限公司董事長 陳幸福】:拓展水鐵聯運的物流通道,讓我們的量穩步增長,每月要不低于1000t(標箱), 希望能做到3000-5000t(標箱)。

 以“直航”促“三同”扶持政策實施后,九江港的輻射能力明顯增強。僅今年6月份,省內港口在九江港中轉的集裝箱有7261標箱,同比增長65.66%;長江干線港口在九江港中轉的集裝箱達8891標箱,同比增長46.88%。

(來源:九江一套)

技術編輯:吳晨

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